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    制動器是在機器運作中的一個部分，其在工作中出現(xiàn)故障的幾率也比較大那么我們該如何在進行檢修呢？首先我們知道制動器是用來當膠帶機停止運轉時及時進行制動，防止膠帶機慣性運轉或防止反轉的一種設備。制動器主要由YT1系列電動推桿、制動臂、拉桿、調節(jié)螺桿、閘瓦、和底座等部件組成。

    檢查制動架有無變形，個鉸接點轉動是有靈活。檢查更換制動瓦。檢查更換液壓推桿密封。檢查更換液壓油。檢查調整制動瓦間隙。調整制動瓦與制動輪間的制動力。電液推桿的檢修工藝及質量標準 從制動器上拆下電動液壓推桿，打開放油堵頭，放凈液壓油。按順序拆下橫梁，去下電機，拆去缸蓋的聯(lián)結螺栓，取出葉輪與活塞。解體清洗后，檢查個軸承應轉動靈活，葉輪無軸向或徑向晃動。葉輪若破損或腐蝕嚴重則需更換。全部零件清洗并核對后可進行安裝。安裝順序：葉輪、活塞與上蓋組裝為一體，再將葉輪、活塞裝入缸體，調整好上蓋與缸體，再對稱緊固螺栓，最后裝電機橫梁等。電動液壓推桿裝復后，葉輪應轉動靈活。推桿與活塞上下運動無卡澀。結合面良好無滲漏，殼體無變形、裂紋。

    制動架的檢修工藝及質量標準。制動輪表面磨損1.5~2mm時，必須重新車制，并表面淬火。制動輪車制加工后，壁厚不足原來的70%時，應報廢更新。閘瓦片磨損不應超過原厚的1/2，否則應更換。制動輪中心與閘瓦中心誤差不超過3mm，制動器松開時閘瓦與制動器的傾斜角度和不平行度不應超過制動輪寬的1‰。 制動架各轉動部分應靈活，銷軸不能有卡阻；當銷軸磨損超過原直徑的5%時，即需更換。軸孔磨損超過原直徑的5%時。重新絞孔配軸個轉動部分的鉸接點定期加潤滑油。

    我國可靠性研究是從20世紀50年代末開始的，電動推桿當時第四機械工業(yè)部在廣州成立了可靠性研究所。到了60年代，第七機械工業(yè)部也成立了相關的研究所。中國科學院應用數(shù)學研究所舉辦了“可靠性數(shù)學討論班”。中國電子學會成立了可靠性與質量管理學會。在全國可靠性學術交流會之后，不少高等學校開設了可靠性理論及府用方面的課程，并開展這方面的研究，主要是針對電子產品、電子設備方面的可靠性研究。國防工業(yè)，航空航天工程十分重視可靠性工程研究，在人員培訓、電腦鑼可靠性技術開發(fā)等方面均取得了可喜成果。