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　　我國從歐洲、大洋州、非洲地區(qū)進(jìn)口電液推桿分別下降了5.3%、23.6%和2.6%。我國從歐洲主要貿(mào)易國家的進(jìn)口額都出現(xiàn)了下降，其中從德國進(jìn)口額減少4.5億美元，俄羅斯的下降幅度最大，達(dá)到56.3%。2005年一季度，加工貿(mào)易進(jìn)口額為363.2億美元，同比增長29.6%，一般貿(mào)易進(jìn)口190億美元，同比減少12.3%。加工貿(mào)易在進(jìn)口總額中的占比由上年同期的45%提高到52.3%，而一般貿(mào)易占比則從36.3%下降到26.5%?！?/span>
　
　　用于國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的挖掘機(jī)進(jìn)口出現(xiàn)大幅下降，降幅達(dá)到67%。要原因是2004年同期，挖掘機(jī)的進(jìn)口管理由商務(wù)部下放到地方機(jī)電辦發(fā)證后，挖掘機(jī)進(jìn)口額出現(xiàn)了大幅增長，2004年9月以后，國家商檢局嚴(yán)格了二手挖掘機(jī)的進(jìn)口程序，致使上千臺(tái)挖掘機(jī)滯港，二手挖掘機(jī)進(jìn)口數(shù)量減少。

　　以一般貿(mào)易為主的汽車及零部件進(jìn)口出現(xiàn)了全面下降，其降幅達(dá)到了44%。其中小轎車進(jìn)口下降最為明顯，與2004年同期相比，降幅達(dá)到了53%，其原因首先是僅國際市場鋼材漲價(jià)一項(xiàng)，就使汽車的價(jià)格上漲了5%左右，其次是從2005年開始，整車進(jìn)口改為自動(dòng)許可管理，取消了配額限制。主要零部件進(jìn)口下降的原因主要是國內(nèi)汽車銷售市場不景氣，致使汽車制造企業(yè)限產(chǎn)限量。